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Columbus
Si en su momento le tocó a Reynolds ahora le toca a la otra gran marca de tuberias, Columbus:
“Quiero dedicar mi motivación para el comercio del hierro y el acero para representar un bien justo y honesto”
Escribió Angelo Luigi Colombo propietario de lo que, un poco más tarde, se convertiría en una pequeña planta de AL Colombo, la empresa madre de Columbus. Angelo Luigi había comenzado a trabajar y doce en 1919, obtuvo la suficiente experiencia y decidió ir por libre viendo en la industria de la bicicleta un terreno fértil para la vocación empresarial que lo animaba por dentro.
Los clientes de los comienzos no solo eran pequeños productores, sino también pequeños talleres de bicicletas: Edoardo Bianchi, Umberto Dei, Atala y Maino, Doniselli, eran algunos de sus clientes.
En 1931, la empresa está en condiciones de fabricar tubos de acero soldados y sin soldadura que se utilizan para la fabricación de bicicletas, motocicletas (la Guzzi ganó entonces, con chasis hechos de tubos Colombus), automóviles y aviones.
El primer gran éxito de la marca fue que en los años 30 son los primeros en realizar una serie de tubos especiales cónicos reforzado con acero de espesor de cromo molibdeno, y por ende la primer cuadro y horquilla con hojas elípticas laminadas en frío.
En 1935 se establece un acuerdo de colaboración entre Columbus y el Politécnico de Milán para el desarrollo de nuevos materiales, lo que empieza como una serie de estudios para el comportamiento del acero y sus propiedades sobre todo orientado hacia los cuadros de bicicletas, así pues aparecen el tubo cónico helicoidal Cyclex ara las bicicletas Nivacrom o la serie Air once tubos completamente aerodinámicos, que permite en 1980 que Moser bata el record de la hora en poder de Rominger, y finalmente el Max en 1987 que fué el primer tubo en romper los convencionalismos formales de la tradición clásica, introduciendo los conceptos de elipsis aplicada a diferentes secciónes dándo así mayor rigider al conjunto del bastidor.
Después vendrán el Megatube, una tuberia oversize para alto rendimiento con más de 25 formas diferentes, la serie Or para Cinelli y personalizado para tom Ritchey que es la primera horquilla de lamas de espesor variable y el Cyber que cosechó multitud de éxitos en la mountain bike.
y es en los años 90 cuando empieza su andadura más técnica utilizando nuevos materiales como el aluminio o el carbono, como la serie Spirit, la serie 7000, Starship, thermacrome…etc
Actualmente Columbus sigue siendo una de las grandes marcas de tubería para bicicletas no solo por su tradición sinó por la inovación prueba de ello el premio IF que les ha sido concedido por su tubo XCR.
sea como sea…. VIVA EL ACERO!!
Si quereis más información podeis descargaros el catálogo en PDF o bien visitar su web.
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Entrenamiento para ciclistas
Ya sabemos que el fixed no es un deporte per se pero eso no quita que cuidemos de nuestros cuerpos ( lo de tomar Mahou en cantidades madrileñas no cuenta…) y que nos guste mejorar nuestro rendimiento sobre la bicicleta.
Una web muy muy recomendable como arueda.com tiene un apartado dedicado al entrenamiento muy completo e interesante.
os dejamos con el link.: ENTRENO
todo sea por mejorar esas piernas….
Reynolds
Siempre nos mola ahondar en la historia para ver como se ha desarrollado el mundo de la bicicleta a lo largo de los años, hoy le toca a una marca que ha tenido mucho que ver en esta evolución:
Reynolds empezó como la “The Patent Butted Tube Company Ltd” en 1898 con sede en Birmingham, Inglaterra, sobre la base de una patente presentada por AM 24931 Reynolds y JT Hewitt.
Historia del polo
Si es que nos creemos algo y en verdad no somos nada… cuando creéis que fue el primer partido de polo de Barcelona? El que organizó enciclika en enero de este año!! NO, respuesta incorrecta.–fue muchiiiisimo antes…
Gracias a David , nuestra rata de biblioteca, mientras roía un fardo de diarios de la vanguardia de 1916 se topó con esta noticia:
Pero ahí no acaba todo resulta que la primera capitana de un equipo de polo del que tengamos constancia se llamaba Barbara Weeks, y en el rotativo del 20 de enero de 1933 aparecía esta noticia:
Es decir que el primer club de Bikepolo de Barcelona era de mujeres! lástima que no sepamos más del tema, pero estaría bien saber que fue de la señorita Bárbara, que con ese nombre seguro que daba miedo verla sobre la bici con un mazo.
Pero lo más fuerte es lo que viene ahora, sobre todo para los que fueron a los torneos europeos de polo y para los seguidores de Nostradamus, en la edición del 27 de agotos del 1953, aparece una noticia sobre la revalidación del título de Bikepolo de ese año…y como no quien iban a ser…
Si es que la historia se repite ya que los ganadores de las últimas cuatro ediciones del campeonato de bikepolo europeo han sido L´equipe de Suiza!
Y para acabarlo de rematar…en el Berlín de 1933 hablan de las consecuencias de un nuevo deporte, y no, no era el encierro de judíos… se trataba del bikepolo!!!!aunque en la foto no se aprecie muy bien hay tres soldados alemanes atrincherados en bicicletas de piñón fijo y pone a pie de foto ” el polo en bicicleta …y sus consecuencias“… espero que esto no tuviera nada que ver con la II Guerra Mundial, quizás el equipo suizo los machacó o mejor aun los alemanes aceptaron el desafío de Bárbara y sus amigas…
Lo dicho , no hay nada que nos sorprenda más que los tiempos pasados pues ellos son el espejo de los tiempos futuros… así que conocer el pasado es aprender lo que está por venir…
agradecer a David Square por su sed insaciable de conocimiento.
Juegos Reunidos
Hola queridas amigas del piñón fijo!;
hoy dedicaremos la clase al ocio y entretenimiento, …sin más.
El caso es, que el crudo invierno se prepara para castigarnos con días de frío y calles mojadas, lo que por otro lado también tiene sus ventajas, como por ejemplo, el final de la operación bikini. Así púes, la ropa de invierno me encontraba buscando, cuando de pronto, en el fondo de mi armario, hallé este fabuloso juego de mesa, que en su momento fascinó a grandes y mayores, os hablo de 1900. Consiste básicamente en ser el primero en dar una vuelta al velódromo mientras disfrutan con las ilustraciones. Que se diviertan.
Atentamente Sñra. Perpetua.
59€
¿habéis visto anclado algún objeto raro en farolas de Barcelona , como cafeteras, taburetes o triciclos?
Cincuentaynueve es un proyecto de intervención urbana que nace como respuesta crititiva (crítica + creativa) a los hechos que se están produciendo en la ciudad de Barcelona, L´Ajuntament modificó a principios del año 2007 la Ordenanza de Circulación de peatones y vehículos, y entre estas modificaciones está la prohibición de aparcar las bicicletas en el mobiliario urbano: semáforos, bancos, papeleras y árboles bajo pena de multa de 450 euros.
Esto ha provocado que durante más de 1 año en vigor(2008), se hayan retirado numerosas bicicletas sin aviso ni sanciones en algunos casos, cuando lo previsto era inmovilizar el vehículo para no dañar el candado que la aseguraba al mobiliario urbano.Para compensar este endurecimiento de la ordenanza, se crearon más plazas de aparcamiento para bicicletas, pero siguieron siendo insuficientes para el grandisimo número de desplazamientos que se realizan por la ciudad con estos vehículos.
Por si esto fuera poco, y coincidiendo con la modificación de la ordenanza, se crea el nuevo transporte público de Barcelona; el “Bicing” se extiende por toda la ciudad en muy poco tiempo, un modelo de microglobalización trasladado al transporte que implica uniformidad y control. Como era de preveer, para el correcto funcionamiento del servicio e impulsar su “consumo” se crean numerosas estaciones de aparcamiento donde antes pudo haberlas para vehículos propios.
Cincuentaynueve € recibe el nombre por el coste de retirada de la bicicleta del depósito. 59 €, un gasto que he decidido extrapolar como proyecto artístico y realización personal. La idea consiste en gastar esta cifra en la compra de candados y cadenas, y “aparcar” objetos cotidianos, inútiles y estropeados, que dotan a los semáforos de una vida distinta, los visten de rareza, y ofrecen una lectura singular de la ciudad. No os perdais las fotos que la gente se ha currado! Si bien es un proyecto que tuvo su máximo apogeo el año pasado (hasta el acuerdo llegado con la administración) aun hoy la gente actúa.
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59€ es una obra abierta a participación, entra en contacto con la iniciativa. Si tú tambien has sido víctima de la ordenanza y del falso civismo que desde el gobierno imponen, únete a la propuesta, manda un email y una foto de tu intervención y se publicará dentro del proyecto.
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59euros@gmail.com
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Únete a la propuesta por la libre circulación de las personas y sus ideas que son sus vehículos.
- mas info e imágenes en 59 euros
Rainbow
¿Sabíais de donde viene la franja arco iris que veis en muchos componentes de bicicletas?
Campeonatos del Mundo se celebró por primera vez en 1893 en Chicago, en virtud de la ICA, ( Asociación de Ciclismo Internacional ). Se trataba de una carrera para los aficionados, separada de las carreras profesionales que se llevaron a cabo a partir de 1895, en Copenhague. . Amateurs y profesionales compitieron en eventos separados hasta 1993, después de lo cual empezaron a competir en competiciones abiertas ( los Open) juntos. Campeonatos están abiertos a corredores que hayan sido seleccionados por su asociación nacional de ciclismo y cada uno de ellos compite con los colores de su país.
El ganador de los campeonatos de la ICA recibe una medalla de oro. Pero la UCI concede una medalla de oro y una camiseta blanca con el arco iris con bandas para el ganador y medallas de plata y de bronce a la segunda y tercera. Los Campeones del mundo llevan el maillot arco iris hasta el campeonato del año siguiente, pero se puede usar sólo para el mismo tipo de evento en el que se ganó. De todas maneras los ex-campeones pueden usar los puños arco iris o pequeños detalles en su ventimenta.
Y no únicamente los corredores llevan el arco iris , también los componentes y las máquinas pueden lucir decoración con el arco iris si han ganado el campeonato del mundo.
Problemas con la justicia?
Tienes problemas con la Justicia por haber querido disfrutarde vuestra bicicleta?
te han requisado la bici por ir con un reflector de la rueda menos? te han multado por ir escuchando a Bisbal en tu MP3? (lo de Bisbal es un delito indefendible) … no tengas miedo, hay gente preocupada por defender la bicicleta y a los ciclistas en contra del sistema arbitrario y stalinista de la Policia Urbana de Barcelona y del resto de España…
A QUIEN ACUDIR?
Teneis asistencia juridica gratis en L´Associació en Defensa de la Bicicleta, podeis contactar con ellos en el 934 587 092 o al movil 654 783 134, preguntad por Ricard.
Tambien teneis la Coordinadora en Defensa de la Bici
Así que ya lo sabeis , teneis a alguien de vuestro lado y no es precisamente el de la foto…
DE TIENDAS….(virtual edition). 1º parte
Ya que estamos con la vuelta al cole y toda la mandanga consumista, nos sumaremos al carro. Como?? Pues promocionando la acción de comprar. A que necesitas hacer un retoque en tu bici?? NO te gusta el cromao de tu potencia ?? Precisas (que fino!!) una bolsa de mensaka pa llevar peso contigo?? Has cambiado 5 veces tus cubiertas entre ellas para que duren más después de haber hecho skids encima del asfalto ardiente de este Verano (esta ma salio mu larga…)??? Hasta los huevos de tu manillar de doble altura??? Bien, pues enciclika sale al paso para ayudaros con dos mono-gráficos. El primero dedicado a las tiendas virtuales dedicadas exclusivamente al Fixed y Single speed (ya sabes, a través del ordenador…) el próximo dedicado a las tiendas físicas homónimas (si, si las de la calle con persiana y impuestos que pagar…). NO queremos abrir un debate de cual es el mejor sistema para conseguir piezas. Cada opción tiene sus PROS y su CONTRAS… decidir vosotros mismos. Evidentemente, no están todas y os invitamos a que nos indiquéis las que vosotros conocéis…
Ahí vamos (click-ar en cada imagen para acceder a la web):
FIXI DIXI
Empezamos entre los nuestros. La tienda nacional por excelencia. Acaban de renovar web e incluso piden vuestra opinión para mejorar la experiencia de compra…. material clásico a buen precio.
TOKYO FIXED
Una de las tiendas virtuales más utilizadas por muchos… Desde Londres con amor. Creo que no actualizan mucho el material tanto como desearía…(mierda, he opinado!!!)
ROTTERDAM FIXED SHOP
De reciente incorporación a la red, apunta MUY BIEN y creemos que ha aprendido bien la lección de como montar una buena tienda en Internet.
OTRAS??
Haberlas, ailas. Ya las iremos incorporando. Pero tampoco queremos poner cualquiera…y lo decimos porque luego pasa lo de la tienda CYCLOPE. Y esa cual es?? pues una tienda muy conocida por la parroquia fixera situada en el corazón de París. Lanzaron su homónima en la red y según tenemos entendido por problemas legales se han visto obligados a retirarla. Esperemos que no para siempre porque estaba realmente bien (y a muy buen precio, oiga..). Pasaos por su blog porque igualmente podeis ver su material.
Iremos ampliando
Brick Lane products
Desde hace un tiempo que la tienda fixed londinense por excelencia Brick Lane está realizando producto propio a precios bastante competitivos con una calidad muy aceptable parecida a la de Condor Cycles.
Ahora este verano nos traen unos pedales preciosos de pista y en vários colores:
y unos manillares que si bien no son los Nitto japoneses guardan cierto parecido:
Inseguridad sobre ruedas
Quien diga que Barcelona es una ciudad respetuosa con el medio ambiente y los ciclistas , que se implica de manera civica en las iniciativas verdes…. te está mintiendo:
-coches sobre carriles bici, cambios de dirección sin intermitente, taxistas suicidas que se creen los amos de la ciudad, motos circulando por el carril bici, incluso ciclistas que ponen en duda lo de “ nunca se olvida montar en bicicleta”…etc
Estamos a años luz de otras ciudades europeas donde la concienciación sobre los ciclistas está arraigada a fuego en las personas, para ejemplo un botón:
Por si acaso os dejamos con un plano de los puntos más negros de la ciudad Condal.
Id con cuidado que los coches los carga el diablo.
Via Amics de la bici
Prohibido Bicicletas
La bicicletas es sin lugar a dudas unos de los medios de locomoción más rentables, sostenibles, ecologicos, sanos, etc…. que existen en la actualidad, por esta razón muchos ayuntamientos se han apuntado a la “moda” de la bicicleta, pero no desde un caracter de servicio al ciudadano sinó como arma política. Ayuntamientos como los de Barcelona donde se gastan ingentes cantidades de dinero del contribuyente en bicicletas de alquiler que no funcionan y hacen que la experiencia de ir en bicicleta sea un autentico infierno , por poner un ejemplo. Otro ejemplo es el ayuntamiento de Mongat, un pueblo situado a las afueras de Barcelona por el que discurre la N-II, más concretamente el tramo de la N-II más peligroso de toda españa que discurre por las poblaciones de Masnou, Premià…
La cuestión es que en el paseo maritimo que va desde Barcelona a Premía de Mar se han prohibido el paso de Bicicletas, Incluso han puesto un policía municipal con un par de vallas, donde si vas en bicicleta te impide el paso. el motivo: la bicicleta molesta a los bañistas.
Despues de hablar con el policía en cuestión me dió una alternativa, Ve por la N-II….Como? que me tengo que jugar la vida por una carretera por la que pasan 60.000 vehiculos diariamente a velocidades de 80km/h y sin arcén?!?!
se le envió al alcalde de dicho municipio una carta explicandole los hechos y respondió con estas:
“Benvolgut Sr.
La prohibició de circulació de bicicletes pel Passeig Marítim ha estat una decisió fruït de la impossibilitat d’aconseguir la convivència entre ciclistes i vianants que ja es va aplicar l’estiu passat. Així mateix, actualment la circulació per l’esmentat tram està restringida a causa de les obres d’emergència que el Ministeri de Medi Ambient està realitzant a Montgat i El Masnou i que per raons de seguretat no permeten el pas ni de ciclistes ni de vianants mentre duri l’obra.
Rebi una cordial salutació”
Métete tus cordiales saludos donde te quepan! La prohibición de circular en bicicleta estaba antes de iniciar las obras, la incapacidad de llegar a una convivencia entre ciclistas y peatones no solo es culpa de los ciclistas. las obras que estais realizando de “medio ambiente” es apliar el tamaño de la playa para que os lleguen más turistas, eso sí es una “gran” inversión que cada otoño se llevan los temporales y por cierto muchas gracias por matar el fondo marino con toda la arena que habeis echado en todo el litoral…
Madre de Dios… si es que cuando dicen que somos un pais de charanga y pandereta….
Perdonar el tocho pero estoy muy cabreado!
la$ cuenta$ del Bicing
En varios medios de comunicación nacionales se han hecho eco de los números que maneja el Bicing, para los que no lo sepan, son las bicicletas de alquiler que hay en la ciudad de Barcelona, que gestiona el ayuntamiento a través de la empresa municipal BSM, me ha dado por hacer unos números a la cuenta de la vieja y me sale lo siguiente:
- cada bici cuesta su mantenimiento 3000€/año por 6000 bicicletas= 18.000.000€/año
- Gastos de gestión del Bicing, según último comunicado oficial= 16.700.00 €/año
- Ganancias: si hay 191.000 abonados pagando 30 euros/año= -5.730.000 €/año
TOTAL coste del Bicing al ciudadano de a pie:
18M +16,7M – 5,73M = 28.970.000 €
es decir que el Ayuntamiento podría dar a cada uno de los abonados del Bicing cada año ( sin contar lo que ganan con los abonos), casi 200 €/año para que se compraran una bicicleta urbana o se subencionara una nueva ( rollo plan prever como los coches, pero sin contaminar!!!)…. si contamos todo lo que llevan gastado en estos dos años y medio de Bicing, podrían comprar una bicicleta de 400€ por usuario… No os parece un poco tomadura de pelo?
si al menos todo ese gasto comportase un buen servicio, una educación del civismo por parte de ciclistas y entorno (viceversa), una reducción de contaminación, mejora y respeto de los carriles bici, etc… pero todos sabemos que no es así…
Por favor que alguien nos explique que está pasando porque nosotros no entendemos nada….
La contra del CIMB
Los medios de comunicación somos la hostia y a veces sin querer retratamos la realidad hispana de manera que sobrepasa lo esperado y plasmando lo más jondo de nuestro ser… y sinó mirar la web donde hacen un repotaje (de garbanzos) del “mesajero más rápido de españa…”
Si ya el titular tiene coña la foto…no tiene desperdicio.
Ahí está nuestro presidente! Ole tus huevos Alex! solo te falta la hierbecita seca en la boca
juas juas juas!!!!
artículo completo Aquí.
Otro momento digno de mención es este… salen los participantes a todo trapo buscando su bicicleta y de repente todos se quedan quietos leyendo…juajuajua!!! Aunque solo uno se mueve y no podría ser otro que David… nuestro apreciado mensajero de Jets, siempre a contra-corriente!!! jajaja
RideBMX
Interesante artículo de la revista RideBMX Magazine Para quien sepa inglés… lo mejor son las fotos de la fotos de la edición impresa…gracias a BMX homage
Santa
.Spaceboy
Sñra Perpetua
Sir. Charles
